跟着自主品牌的造车工艺逐渐的提高，10万至15万左右的区间现已不是合资车型一边倒的形势了。虽然现在合资轿车也有探入10万以内的车型，但要么便是动力太弱，要么便是装备太丐，而自主品牌的状况就显着好很多了。

今日咱们就找来三辆热度很高的自主品牌三厢车，这三辆车的主动挡入门版（涡轮车型）都在9万多块钱，终究的落地价都在11万左右。尺度方面，这三辆车的车长都超过了4.7米，其间比亚迪秦PRO更是达到了4.76米，这放在几年前都算得上B级车的尺度了。

秦PRO

在今日的横评中，比亚迪秦PRO是排量最大的、轴距最长的，一起也是主动入门版指导价最贵的（9.99万）。外观部分是由闻名规划师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格掌管操刀，全体概括看起来十分流通且大气。

秦PRO(参数|图片)对称的内饰规划十分简练，虽然现已上市了几年，但看起来仍旧很新鲜，包含能够旋转的大屏，也能够当作是“单位楼下擦车时的谈资”。不过这种过于简练的内饰一方面影响了前排储物，另一方面便是开车后盲操作就很吃力了。

因为比亚迪在纯电车型上取得了不少成果，可能让我们遗忘了它的燃油车型。秦PRO的1.5T手动入门版乃至现已低至7万左右，考虑到颜值以及空间体现，归纳实力相同不可小觑。

帝豪GL

不得不供认的是，帝豪GL(参数|图片)的内饰规划被别的两位对手甩的挺远的，中控区域过多的按键显得有些杂乱，也没有装备液晶外表，虽然各功用操作起来的便利性还挺高的，不过看起来的确有些过期了。假如真实觉得GL的内饰不可，可优先考虑考虑BMA渠道的缤瑞(参数|图片)，不过那就只要1.0T的版别了。

值得一提的是，在帝豪GL的产品序列中，3缸1.5T车型才是高配，而1.8L与1.4T两款四缸版别反而廉价一些。相比之下，帝豪GL的这台1.4T发动机在功率扭矩方面都是最小的，而且也是仅有运用CVT变速器的。这样的调配虽然在加快成果上不占优势，可是关于家用来说仍是很吃香的。

现在吉祥帝豪(参数|图片)与帝豪GL的销量在同等级中是处于抢先的，二者别离占有了7-8万与9-10万的区间，没有运用相同的动力总成也是十分聪明的行为。只不过要是能给GL换上独立的后悬挂就区别的更理解了，现在的扭力梁仍是不能与合资车型混为一谈啊。当然了，今日说到的三款车型用的都是扭力梁的悬挂。

逸动PLUS

长闲适动(参数|图片)PLUS也是近期热度十分高的一款车，在今日的横评中，逸动PLUS是指导价最低，一起也是装备相对最丰厚的。例如天窗、感应后备箱、后排出风口都是抢先于对手的。其它方面，像是皮质座椅、LED大灯、倒车印象等常见装备也没落下，都给你组织上了。

外观方面，逸动PLUS也好像CS75 PLUS相同,彻底走的运动范，运用了很多的黑色外观件，全体风格应该是最受年轻人喜爱的。内饰部分，逸动PLUS运用了联屏的规划，虽然视觉效果的确不错，可是我一直觉得没有遮光板会形成某些特定的程度上的反光。